越界R3B型房车以大通V90新途短轴高顶底盘为基础，车身采用绿银双拼配色，打破传统房车的沉闷感，兼具时尚感与辨识度。短轴高顶设计既保证了城市通行的灵活性，又为车内空间预留了充足高度，日常通勤、户外露营切换自如。车辆右侧横拉门上方搭载2.5米带灯带遮阳棚，不仅能遮挡日晒雨淋，夜间灯带点亮后还能营造温馨的户外氛围，成为露营时的“第二客厅”。尾部双开门打开后，左侧拉链内部为室内后纵床，右侧下方是抽拉燃气灶，上方安装洞洞板可挂置厨房用具，旁边配备取水口和取电口，形成功能齐全的户外厨房，无论是煎、炒、煮、炸，都能轻松实现，为露营增添烹饪乐趣。还可选配...

三大核心优势1️⃣超级动力与超低能耗双电机协同，动力随叫随到，即使亏电状态下高速超车依然强劲三种驾驶模式自由切换：EV纯电优先：市区通勤零排放HEV智能混动：长途最佳能耗比强制保电：预留野外用电储备2️⃣超大电力系统，用电无忧35度超大电池组，支持42kW直流快充（30分钟补满80%）上汽大通MAXUS驻车怠速补电，最高发电15kW，行车一小时可发电50度双向6kW放电，可同时驱动多个大功率电器，户外露营7天不断电3️⃣豪华旅居空间，智能舒适C型双拓版：车内空间扩展至14㎡，6人舒适旅居B型版：六座布局，更灵活的城...

【21RV 快讯】上汽大通MAXUS不仅在传统燃油房车市场中有口皆碑，在新能源浪潮里依然凭借大厂技术成为混动房车领域的先锋代表。上汽大通MAXUS生活家PHEV双拓展房车可以说“取其精华去其糟粕”，在完美解决房车的续航、用电等核心痛点的同时，将以往生活家系列的精致内饰和电气化设备融入其中，被称为“混动轻客底盘C型双拓展房车标杆”完全不为过。生活家PHEV双拓展房车的底盘采用2.0T混动柴油机（130kW/420N・m）与驱动电机（150kW/378N・m）组成的插电式混合动力系统，最大功率280kW、峰值扭矩798N・m，匹配2挡混动变速箱，动...

【21RV独家解析】现如今，国产自行式C型房车所采用的布局、设计方案大多比较雷同，即便是具有一定创新的设计，也不会得到大家的认同，但是毕竟房车属于个性定制产品，每个人的需求也都不尽相同，因此下面我们就为大家介绍一款采用了少数设计思路的自行式C型房车——顺旅大通自行式C型房车。顺旅大通C型房车基于大通V80打造而成，与常见的C型房车不同的地方是，顺旅这款C型房车采用了一个短额头的设计，因此整车在外观造型上看，要比其它C型房车更显灵巧。在动力上，这款顺旅房车搭载是一台2.5T柴油增压发动机，最大功率100kW，最大扭矩330N·m，与之配合的是一部6速AMT...

顺旅大通C型房车又出一款采用小额头设计的车型，在保留了C型房车空间优势的同时，尾部竖床布局，现车一台，欢迎来电咨询.

现如今，国产自行式C型房车所采用的布局、设计方案大多比较雷同，即便是具有一定创新的设计，也不会得到大家的认同，但是毕竟房车属于个性定制产品，每个人的需求也都不尽相同，因此下面我们就为大家介绍一款采用了少数设计思路的自行式C型房车——顺旅大通自行式C型房车。

【21RV快讯】B型房车凭借灵活的操控性和紧凑的车身尺寸，成为城市通勤与长途旅居的热门选择。飞翔房车推出的悦动福顺B型横床版房车，基于江铃福顺底盘打造，以5.99米的合规长度、丰富的配置和科学的布局，精准满足家庭户外出行需求。作为蓝牌 C照即可驾驶的车型，该车整车尺寸为5990×2100×2680mm（长×宽×高），既保证了内部空间的充裕，又能轻松穿梭于城市街巷与乡村小路，停放于普通停车场也无压力。根据内部布局不同，额定载客为3–5人，完美适配三口之家或好友结伴出行，本文车辆布局核载4人。车辆搭载 2.0T柴油发...

【21RV动态体验】在不久前，我们驾驶着顺旅大通C型房车进行了一趟川藏线-青藏线自驾，在上一期评测中，我们重点介绍了顺旅大通C型房车的布局及功能配置(点击查看静态体验篇)，而本期文章则将围绕这台车的动态体验展开，从动力及舒适性等多方面对这台新车进行了体验。大通V80以高性价比和自动挡的优势成为了房车的主流底盘，那么它的驾乘感受能否让人满意呢？就让我们在本期的动态体验中寻找答案。一台房车开起来的感受，主要还是取决于所搭载的底盘，其次房车上装的轻量化、箱体造型的风阻优化以及车内设施的配重等也能够影响到房车的动态性能。顺旅大通C型房车基于上汽大通V80打造，...

【21RV实拍】在房车圈，“实用” 曾是唯一的评判标准，但随着旅行需求升级，大家开始追求 “既好用，智能，又有质感” 的旅居体验。新途远界生活家用 “全屋智能化控制、L2级智能驾驶、健康环保材质、高级感内饰设计”，打破了传统房车的刻板印象，实测后彻底被圈粉！基于万名用户真实用车数据正向开发的房车专属高性能混动底盘，并搭载行业首创星湃超混DH动力系统，以2.0T柴油混动专用发动机+双电机+功率分流变速箱，实现280kW综合功率、798N·m峰值扭矩，零百加速13.2秒，高原地区动力依旧充沛。在智能驾驶方面，...

在不久前，我们驾驶着顺旅大通C型房车进行了一趟川藏线-青藏线自驾，在上一期评测中，我们重点介绍了顺旅大通C型房车的布局及功能配置，而本期文章则将围绕这台车的动态体验展开，从动力及舒适性等多方面对这台新车进行了体验。大通V80以高性价比和自动挡的优势成为了房车的主流底盘，那么它的驾乘感受能否让人满意呢？就让我们在本期的动态体验中寻找答案。

在房车圈里，短轴低顶车型一直是城市通勤与野外露营的香饽饽，既能轻松穿梭市区地库，又能解锁诗和远方，而富日通闪电L旅居车，正是这类车型里的实力选手。基于江铃福顺短轴低顶底盘打造，搭载2.0T柴油+8AT黄金动力，标配3床4座+拓展卫浴，28.98万的指导价更是诚意拉满。动力方面2.0T柴油发动机输出最大功率107kW，峰值扭矩355N·m，低扭强劲的特性适配房车满载出行，不管是山路爬坡还是野外脱困都底气十足；匹配8AT变速箱，换挡平顺无顿挫，兼顾驾驶舒适性与燃油经济性，日常代步或长途旅居都能胜任，短轴低顶的车身设计，让整车操控灵活，市区泊车、地库通行毫无压...

在前两期的文章中我们分别围绕这台顺旅大通C型房车的功能配置和驾驶感受进行了介绍，不过一台房车到底好不好，还是得实际使用才能下结论。所以在本期文章中，我们以前段时间西藏行中使用这台顺旅房车的感受为大家带来分享。