旅居慢游最近在他的一个视频里，解说了最近房车圈很火的一个视频，说的是一个车友的拖挂房车跑着跑着把轮胎跑掉了，这太吓人了。这位掉轮胎的车主分析了原因。他认为是因为车轴和轮毂之间距离较大，导致了承重出现问题。房车的重量比较大，因此轮胎的选用和质量对行车安全至关重要。但即便选用了高质量的轮胎，如果轴和轮毂之间距离过大，轮胎承受力量不均等问题，也会引发安全隐患。轮毂和轴之间的间隙应该是相等的，否则承重就会不稳定。他解决这个问题的办法是，将备用轮胎装上，并加上了垫圈，以增强其受力能力，让重量能够均匀分配到整个轮胎上。旅居慢游亲自拆开了自己拖挂的轮胎，发现轮毂和轴之...

旅居慢游最近在他的一个视频里，解说了最近房车圈很火的一个视频，说的是一个车友的拖挂房车跑着跑着把轮胎跑掉了，这太吓人了。这位掉轮胎的车主分析了原因。他认为是因为车轴和轮毂之间距离较大，导致了承重出现问题。房车的重量比较大，因此轮胎的选用和质量对行车安全至关重要。但即便选用了高质量的轮胎，如果轴和轮毂之间距离过大，轮胎承受力量不均等问题，也会引发安全隐患。轮毂和轴之间的间隙应该是相等的，否则承重就会不稳定。他解决这个问题的办法是，将备用轮胎装上，并加上了垫圈，以增强其受力能力，让重量能够均匀分配到整个轮胎上。旅居慢游亲自拆开了自己拖挂的轮胎，发现轮毂和轴之...

外出旅行免不了舟车劳累，睡帐篷的人羡慕开床车的、开床车的羡慕开房车的，那么我们开一辆轻便的拖挂房车让所有人羡慕去吧，只要你的前车够硬，拖着去哪里都可以，别问我为什么说拖挂房车居住舒适，你看看那些玩...

在大家购买房车的时候，有很多小细节非常影响后期使用，不合适的电池仓位置遇上特殊的环境，甚至会造成房车电池报废，整个电路瘫痪。 有很多的房车电池仓都设在了车身外部，而歌睿途房车的电池仓设置在了车内，相比电池仓外设，内置的电池仓有什么好处呢？ 首先电池仓里有锂电池组，以及逆变器，还会有一些其他电器元件，所以整个电池仓是非常重，一般有100多公斤甚至更重，把整个电池仓设置在车内，可以有效的降低左右两侧配重不均的情况发生，并且能使整个车辆重心更居中，行驶更稳定。而且设置在车内，温度会更稳定，能够最大程度保证电池的输放功率，延长电池寿命，这些都是电池仓内置的一些...

日前，北京汽车房车露营生活大调查，网络投票活动。投票针对“房车露营”这种新的生活方式设计了10个问题，编辑选取了8个重要数据，来简析现阶段汽车房车露营发展情况和消费者对汽车房车露营的了解情况，为汽车房车露营地经营策略的制定提供一定参考。

【21RV海外资讯】目前，国内对于改装车领域，国家的法律严格限制。所以，很多有想法的制造者也不敢进行私自改装。近日，一家国外的改装车企业打造出一款不带车轮的拖挂房车，只需要把这个“货箱”挂到到越野车或者是轿车的尾部，驻车的时候伸展出来就能住人。如果这个能上路的话，也不失为一种解决户外露营的好方式。在过去的十年中，小水滴拖挂房车和其他小型拖挂房车在欧美国家获得了长足发展，一家企业提出了一种超简单，价格便宜的替代固定房车的方案。这种替代方案可以满足许多旅行者的需求。可以替代部分拖挂车，也可以作为货物箱，且不需车轮。它可以携带露营装备和货物，然后在营地内通过...

【21RV房车欣赏】本期的房车欣赏我们实拍了一辆来自亚特房车的NewDaily风尚后拓展房车，该车基于进口依维柯底盘打造，8速自动变速箱是该底盘的一大亮点，而电子换挡杆更是提升了整车科技感。除去进口底盘的加持，该车生活区配置上同样具备较高的水准。据悉，这款亚特NewDaily风尚后拓展房车的官方指导价为90.8万。这辆亚特NewDaily风尚后拓展房车的车身尺寸为5995×2535×3086(mm)，轴距为3450mm，最大质量为4498kg。车身尾部带有电动后拓展舱，可增加车尾双人床面积。车身外部配备抽拉式灶台，隐藏在车尾储物厢内，配置较为简单...

本期的房车欣赏我们实拍了一辆来自亚特房车的NewDaily风尚后拓展房车，该车基于进口依维柯底盘打造，8速自动变速箱是该底盘的一大亮点，而电子换挡杆更是提升了整车科技感。除去进口底盘的加持，该车生活区配置上同样具备较高的水准。

你是否也是时尚的房车一族？或者对房车生活充满了向往？？ 对房车现状有自己的想法和见解?? 也想开着房车带着家人游遍全世界，有爱有家有风景！！ 参与填写我们关于房车的一些小调研，说出你对房车的想法，说不定还能赢个房车开一开！！

【21RV欣赏】在汽车设计日益复杂、功能持续堆叠的时代，丰田却逆向而行，呈现了一幅近乎原始的机械骨架 ——IMVOrigin。它没有流畅的车身曲线，没有包裹严实的座舱，甚至难以被称为一辆“完整”的车。但正是这种极致简约与刻意的“未完成”，让它成为近年来汽车界最具哲学思辨与人文关怀的创造性构想。IMVOrigin散发着一种震撼的纯粹感：一个坚固的底盘、一块平坦的货台，再加上一个仅保留必要结构件与单人座椅的开放式驾驶空间。它不像传统意义上的汽车，更像一个模块化、标准化的“移动基础单元”。这种极致简约绝非设计的贫乏，而是一种深刻的权力让渡&...

目前，国内对于改装车领域，国家的法律严格限制。所以，很多有想法的制造者也不敢进行私自改装。近日，一家国外的改装车企业打造出一款不带车轮的拖挂房车，只需要把这个“货箱”挂到到越野车或者是轿车的尾部，驻车的时候伸展出来就能住人。如果这个能上路的话，也不失为一种解决户外露营的好方式。