北京时间3月29日凌晨消息，美国最大房车制造商WinnebagoIndustriesInc(WGO)周四发布财报称，第二财季业绩从上年同期的亏损转为盈利，并且连续第三季超过市场预期，营收增长近三分之一，得益于其房车的强劲需求。该公司表示，其未交货订单较上年同期增长近两倍，至2752辆，得益于低价车型的推出，以及信贷可获得性的改善。截至3月2日的财季，该公司业绩从上年同期的亏损910万美元，合每股3美分，转为盈利630万美元，合每股22美分，高于接受汤森路透调查的分析师平均预期的15美分。营收增长35%，至1.77亿美元，高于分析师平均预期的1.71亿...

在举办的第15届北京房车露营展上，行业专家、学者齐聚一堂就当前中国营地规划运营与盈利模式专业召开了研讨会。

北京时间3月29日凌晨消息，美国最大房车制造商WinnebagoIndustriesInc(WGO)周四发布财报称，第二财季业绩从上年同期的亏损转为盈利，并且连续第三季超过市场预期，营收增长近三分之一，得益于其房车的强劲需求。

【21RV讯】近日，在举办的第15届北京房车露营展上，行业专家、学者齐聚一堂就当前中国营地规划运营与盈利模式召开了专业研讨会，中国旅游车船协会自驾游与房车露营分会秘书长刘汉奇、全国标准化技术委员会秘书长付磊、成都大学旅游与经济管理学院林光旭，华东师范大学自驾车与房车旅游研究局主任符全胜、21世纪房车创始人兼CEO王继东以及来自全国各地的自驾车、房车露营协会的领导应邀出席本次研讨会。过去一年房车行业喜讯连连，在当今旅游业成为国民经济增长点重要的一方面，房车旅游作为一种新型的流动业态，既迎合了当前我国迅速发展的自驾游市场，也符合各地政府对传统旅游新发展的要求...

　　周五上午，WinnebagoIndustriesInc.(WGO)宣布，刚过去的第三财季的盈利总计300万美元，合每股10美分，明显低于上年同期盈利1130万美元，合每股35美分的水平。

10月29日，李克强总理在国务院常务会议强调要建设自驾车、房车营地。中国目前的房车营地市场是一块诱人的蛋糕，政策支持下，如何以最小的投入和风险，获得最大的份额？本文将初步探讨盈利方式与营销模式，以此为开发提供参考。

10月29日，李克强总理在国务院常务会议强调要建设自驾车、房车营地。中国目前的房车营地市场是一块诱人的蛋糕，政策支持下，如何以最小的投入和风险，获得最大的份额？本文将初步探讨盈利方式与营销模式，以此为开发提供参考。 一、郊野营地的盈利方式1、出租营地营位郊野营地首要任务是提供给旅游者营位，包括露营营位、房车营位和自驾车营位。营位的出租，是实现营地运营和旅游者进入的基本条件。随着营地的发展，功能复合型营地的出现，也使得营地收入多元化，部分营地不再只是简单提供营位、收取租金的运营方式了。这也是营地从初级阶段走向成熟的表象。2、出租空闲场地郊野营地一般位于野外...

虽然混迹在一群中老年车友中，话语不多的90后车友小峰也并不“炸眼”，但当他因为车被人“指认”时，这个长相温和的年轻人就一下被人记住了。 “我玩什么都希望成为顶级玩家”21世纪房车举办的露营大会上汇聚了百余辆房车，小峰的房车可谓十足的“流量车”，有的车友说他这辆A型美国进口温尼贝格大巴房车，官网价格高至800万元。11.3米长，4米宽，拥有3个拓展的大巴房车，堪称移动的宫殿。不仅一波波车友被引来围观，还招来一茬茬网红过来“拍车”。他们知道这款车拍出来，也会引得网友围观，顺便收割一波流量。△车友小峰的温尼贝格当被问及这辆房车的价格时，虽然小峰低调...

“目前，云南省纳入规划建设的房车露营地有210处，大部分露营地可能会在未来的三到五年年内实现盈利，这一行业的前景将会非常好。”云南省自驾车与房车露营协会秘书长曹思阳说。国家政策的支持和云南本身就具备丰富的旅游资源，房车露营产业将会成为云南旅游的新模式、新方向。

“目前，云南省纳入规划建设的房车露营地有210处，大部分露营地可能会在未来的三到五年年内实现盈利，这一行业的前景将会非常好。”云南省自驾车与房车露营协会秘书长曹思阳说。国家政策的支持和云南本身就具备丰富的旅游资源，房车露营产业将会成为云南旅游的新模式、新方向。“钱”途光明，路途却并不轻松。业内人士揭示了这一行业“钱”进道路上的诸多不易。现状：已建成营地14处规划建设210处今年1月28日，昆明首家综合房车体验营地——五甲塘湿地Gowo房车体验营地开营。该营地位于昆明市五甲塘湿地公园内，占地面积10亩，投资1500万，有各式特色客房、自行式及拖挂式房车客...

对于中国市场来说，房车及露营地仍旧处于初级发展阶段，未来仍需迈过三道坎，包括营地分级、综合发展、投资隐忧等。分级亟须建立：国外露营地有分级标准，未来中国也可能对营地进行等级评定，但他同时指出，希望不要出现经济型营地占据市场而高档营地成为鸡肋的现象。而在营地分级之前，相关标准亟须完善。这样的标准应该让谁制定、如何制定，亦成为业界头痛的问题。政策走向对新产业十分重要，但目前究竟让哪个部门主管房车及露营地，尚不明确。商业体系要完善：未来中国露营地建设主要有三大表现，其一为营地建设以自驾车为主，并不能单独针对房车;其次要优先发展北上广深等大城市或区域级的中心城市...

对于中国市场来说，房车及露营地仍旧处于初级发展阶段，未来仍需迈过三道坎，包括营地分级、综合发展、投资隐忧等。