近日，在工信部第355批次旅居车申报栏中，我们看到了深圳阿那亚房车的申报车型，新车基于进口依维柯NewDaily二类底盘改装，申报图中包含了一款外形硬朗的C型房车，新车内部采用竹制家具装饰，独具创新，预计该车将在近期上市。

今年年初览众房车基于长城炮推出了一款宿营车，名为长城二炮，这款车的推出也只是满足一部分户外探险用户的需求，而实际喜欢长期露营的用户还是喜欢实实在在的房车。最近，由览众房车基于长城炮单排改装的房车正式在工信部进行了申报，实车图看起来比此前的宿营车要更居家一些，新车有望年底或者明年年初上市。

南京依维柯2045和2046是目前国内能买到的比较硬核的房车底盘，只因其售价偏高，用户群体少，所以在市场上比较少见。在最近申报工信部第357批次旅居车公告栏目中，我们看到一款由南京依维柯2046二类底盘改装的C型四驱越野房车，整车采用沙漠黄配色，棱角分明，颇为硬派。

2022年5月16日，中国工业和信息化部（简称工信部）在官方网站公示了申报第356批次的旅居车公告，本期公示车型涉及旅居车及旅居挂车共计20款，其中旅居车13款，旅居挂车7款整个四月份，国内疫情多点暴发，对于整个旅居车行业来说，影响比较明显，受配件、原材料以及运输原因，各改装厂产能明显降低，因此申报新车型的数量只有20款，创下了近几年来同期的历史新低。

【21RV工信部】原厂房车往往在市场中的热度更高，一方面拥有乘用车生产营销背景，产品可靠度高；另一方面，售后服务依托大厂背景，整体也会让消费者更放心。长安房车基于原厂皮卡底盘陆续推出长安峰景、长安蓝鲸·揽拓者原厂房车，为消费者提供了更多选择。在376批次公告中，长安全新皮卡车型猎手4X4申报图曝光，新车采用插电增程混合动力，设想如果后期长安基于该底盘打造成房车，无论从设计语言还是动力模式，新车在房车市场都将成为一款理念超前的产品。长安猎手4X4皮卡前脸延续了长安UNI系列设计语言，风格相比中规中矩的皮卡设计要超前很多，高配车型在包围两侧加入了雾灯，低配...

2021年4月13日，中国工业和信息化部（简称工信部）在官方网站公示了申报第343批次的旅居车公告，本期公示车型涉及旅居车及旅居挂车共计58款，其中旅居车43款，旅居挂车15款。这是进入2021年以来申报工信部新车最多的一次，从申报车型可以发现，基于上汽大通V90轻客底盘改装的B型和C型房车的比例大量攀升，平头卡车型房车迎来了更大利好，无论是定位高端的还是平民的平头房车都显示出它的市场认可度，本次我们来简单看看这一次申报的车型，有哪些值得一看。

2021年12月6日，工业和信息化部装备工业发展中心发布了《关于规范旅居车辆《公告》申报要求的通知》，通知中提到，申请旅居车公告的新产品需要满足三个类别要求，包含旅居车内部地板到车顶的高度标准值、申报车型必须要附带车辆空间布置尺寸简图、车门尺寸标注简图以及旅居车辆的内部空间应设计合理，能够满足旅居生活功能的要求等等。该通知将于2022年1月1日起正式实施(工信部第352批次)，对于已申请公告的旅居车辆产品，应在2022年3月31日前完成相关车辆信息的补充和整改工作。

近日，巨威房车在工信部申报了最新款房车，新车基于五十铃700P平头轻卡房车底盘改装，整个外观设计比较硬朗，预计新车将在5月份正式上市。

近期，在2022年工信部新年第一个批次申报栏目中，我们看到了览众房车基于长城炮皮卡改装的升顶越野房车，早在两周前，览众房车就曾曝光了这款升顶房车的渲染图，如今实车已经获得了工信部公示，或将于3月份北京房车展正式上市发布。

2021年9月10日，中国工业和信息化部（简称工信部）在官方网站公示了申报第348批次的旅居车公告，本期公示车型涉及旅居车及旅居挂车共计56款，其中旅居车46款，旅居挂车10款。按照惯例，一年当中下半年申报车型公告的旅居车多集中于9月份，主要原因在于这些新产品将参加北京房车展，所以我们看到这一期申报国家工信部的新车型尤其多，其中我们看到的申报车型中平头轻卡房车几乎占据了自行式房车的三分之一，按照这种发展态势，国内轻卡房车将迎来重大机遇和挑战。

4月25日，国家工业和信息化部装备工业发展中心正式发布《关于规范具备牵引功能轻型汽车申报要求的通知》，其中提到：申报《公告》产品准入的具备牵引功能的轻型汽车及与其组合形成的乘用车列车、货车列车应按《公告》产品准入相关国家强制性标准要求开展检验检测。具备牵引功能的轻型汽车车型申请产品准入时应将最大允许牵引质量填写在《公告》“准拖挂车总质量（kg）”一栏中，且必须与最终的车辆合格证一致。

【21RV欣赏】在野外探险装备的领域中，总有一些产品能凭借其独特的设计和强大的功能脱颖而出。犹他州的埃斯卡波德（Escapod）公司所推出的Topo2MTB水滴形拖挂房车，就是这样一款令人瞩目的产品。埃斯卡波德公司以打造时尚流畅的复合材质水滴形拖车而闻名。其创立源于一对夫妻想要研发出一款用于山地自行车比赛和探险活动的完美水滴形拖车的初心。在近十年的发展历程中，联合创始人克里斯・赫达克不断改进设计。公司最大的改进当属将Topo系列设计升级。从经典的铝制外壳木质露营舱（安装在标准梯形车架上）转变为一体式复合材质车身，并与特殊削薄和减重处理的镀锌钢底...