动力与储能是新能源房车的核心竞争力，驿舟这款尊享版MAX给出了令人惊喜的答案。基于长安跨越D5增程平台打造，其搭载的1.5L增程器，最大功率68KW，额定功率55KW，峰值扭矩260N.m，动力储备足以应对山区爬坡、高速超车等复杂路况，43.5度电配合5000W220V交流外放电和1000W12V直流外放电彻底实现“用电自由”。空间利用率是C型房车的灵魂，驿舟尊享版MAX以5990×2180×2810mm的黄金尺寸，实现了“小车身大空间”的巧妙设计。外部配置同样贴心，3.5米房车专用遮阳棚打造户外休闲区，外置淋浴花洒方便清洗泥沙，四路监控保障驻车安全。...

【21RV欣赏】在房车的世界里，创新总是能为旅行者带来全新的惊喜与体验。大众ID.Buzz露营车凭借着Tonke公司设计的独特弹出式滑动车顶，成功地在众多房车中脱颖而出，成为了众多露营爱好者关注的焦点。从外观上看，大众ID.Buzz本身就有着复古又时尚的独特魅力，而Tonke为其打造的车顶更是为其增添了一抹别样的风采。这款非传统的侧面弹出式车顶，打破了我们对传统房车车顶的认知。当它开启时，仿佛是在展示一场精妙的机械舞蹈，瞬间拓展出一个全新的生活空间。其设计的精妙之处首先体现在对床铺空间的拓展上。由于厢式车自身宽度的限制，普通的车顶设计...

【21RV欣赏】当一款车型以“一半的预期价格”横空出世，却带来了超越级别的体验，它注定要成为市场的焦点。Bürstner推出的 Signature 车型，正是这样一位“价格刺客”与“空间魔法师”的结合体。它打破了B+级房车昂贵刻板的印象，用不到8万欧元（约合64万元）的起售价，诠释了何为“奢华不奢价”的智慧出行。Signature并非张牙舞爪的夸张设计。它继承了B+级车型流畅的一体化玻璃钢车身，线条干净利落，风阻系数得以优化。然而，在低调的轮廓下，Bürstner为其注入了充满活力的外饰色彩与可选装的个性化元素（如镜面颜色、轮毂样式...

【21RV工信部】2025年12月5日，年末收官之际，工业和信息化部在第402批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，公示了旅居车与宿营车类别58个企业共计78款新产品。其中，旅居车32个企业44款新产品，包括40款自行式房车和4款旅居挂车；宿营车26个企业34款新产品。从旅居车底盘配置来看，皮卡占比较大为33%。从宿营车底盘配置来看，重汽先锋官、江铃福顺系列底盘为主流，分别占比29%、23%。朗奇牌旅居车由大连宽大特种车辆有限公司生产，以依维柯DailyTigrotto强劲四驱底盘为基础，注重实用性与通过性的方舱房车。它非常适合追求长途旅行、希望...

【21RV欣赏】在汽车设计日益复杂、功能持续堆叠的时代，丰田却逆向而行，呈现了一幅近乎原始的机械骨架 ——IMVOrigin。它没有流畅的车身曲线，没有包裹严实的座舱，甚至难以被称为一辆“完整”的车。但正是这种极致简约与刻意的“未完成”，让它成为近年来汽车界最具哲学思辨与人文关怀的创造性构想。IMVOrigin散发着一种震撼的纯粹感：一个坚固的底盘、一块平坦的货台，再加上一个仅保留必要结构件与单人座椅的开放式驾驶空间。它不像传统意义上的汽车，更像一个模块化、标准化的“移动基础单元”。这种极致简约绝非设计的贫乏，而是一种深刻的权力让渡&...

【21RV 快讯】越野拖挂房车通常需要坚实的底盘和专业的越野悬挂，从而实现与前车穿越复杂地形的需求，在保证房车越野性能的前提下，前车的油耗就别指望省了。然而未来房车以“轻量强韧、全场景适应”的理念，推出了一款基于硬核底盘、双轴独立悬挂、轻量化车体的全地形拖挂房车，实现“低油耗牵引+高通过性”的平衡，适配市面主流车型牵引。FC12H基于澳洲设计越野拖挂房车底盘打造，Q355合金钢材质的主 、副梁强度很高，为硬核越野打好基础。澳洲DO35万向牵引器+电磁刹车+脱钩刹车保持系统，配合安全链设计，确保牵引过程中连接稳固。采用双轴独立悬挂，...

2006年10月的上海，对于中国汽车改装行业来说，有着特殊的意义——首届上海国际汽车改装博览会在世贸中心隆重举行。这是当时唯一一个得到相关主管部门审批的以汽车改装命名的博览会，博览会虽冠以国际的名称，但真正参展的国际品牌只有十几家，因为那时候，国际改装品牌对中国市场还处在观望阶段，他们并没有估计到中国汽车消费者对改装的热爱和强烈需求。这与3万人的观众量及参观热情形成了强烈的反差，观众看到的大部分是经过简单装饰的量产车，于是，京港日亚展出的重度改装斯巴鲁、EVO便成了展会的焦点。而奔驰的原厂改装品牌劳伦士也是大抢风头，占据了场馆中最核心的位置，并用400平...

2006年10月的上海，对于中国汽车改装行业来说，有着特殊的意义——首届上海国际汽车改装博览会在世贸中心隆重举行。这是当时唯一一个得到相关主管部门审批的以汽车改装命名的博览会，博览会虽冠以国际的名称，但真正参展的国际品牌只有十几家，因为那时候，国际改装品牌对中国市场还处在观望阶段，他们并没有估计到中国汽车消费者对改装的热爱和强烈需求。这与3万人的观众量及参观热情形成了强烈的反差，观众看到的大部分是经过简单装饰的量产车，于是，京港日亚展出的重度改装斯巴鲁、EVO便成了展会的焦点。而奔驰的原厂改装品牌劳伦士也是大抢风头，占据了场馆中最核心的位置，并用400平...

2006年10月的上海，对于中国汽车改装行业来说，有着特殊的意义——首届上海国际汽车改装博览会在世贸中心隆重举行。这是当时唯一一个得到相关主管部门审批的以汽车改装命名的博览会，博览会虽冠以国际的名称，但真正参展的国际品牌只有十几家，因为那时候，国际改装品牌对中国市场还处在观望阶段，他们并没有估计到中国汽车消费者对改装的热爱和强烈需求。这与3万人的观众量及参观热情形成了强烈的反差，观众看到的大部分是经过简单装饰的量产车，于是，京港日亚展出的重度改装斯巴鲁、EVO便成了展会的焦点。而奔驰的原厂改装品牌劳伦士也是大抢风头，占据了场馆中最核心的位置，并用400平方的面积展出了6款原厂劳伦士改装车。会后的统计令人惊讶，奔驰劳伦仕通过4天的展会发展了2000万元级以上地区经销商，而京港日亚的改装客户也从总部北京发展到全国，许多上海的车主驱车千里到北京改装。

2006年10月的上海，对于中国汽车改装行业来说，有着特殊的意义——首届上海国际汽车改装博览会在世贸中心隆重举行。这是当时唯一一个得到相关主管部门审批的以汽车改装命名的博览会，博览会虽冠以国际的名称，但真正参展的国际品牌只有十几家，因为那时候，国际改装品牌对中国市场还处在观望阶段，他们并没有估计到中国汽车消费者对改装的热爱和强烈需求。这与3万人的观众量及参观热情形成了强烈的反差，观众看到的大部分是经过简单装饰的量产车，于是，京港日亚展出的重度改装斯巴鲁、EVO便成了展会的焦点。而奔驰的原厂改装品牌劳伦士也是大抢风头，占据了场馆中最核心的位置，并用400平方的面积展出了6款原厂劳伦士改装车。会后的统计令人惊讶，奔驰劳伦仕通过4天的展会发展了2000万元级以上地区经销商，而京港日亚的改装客户也从总部北京发展到全国，许多上海的车主驱车千里到北京改装。

曾有人说过：一个人时，善待自己，两个人时，善待对方。而更有人说，这种善待，应该先从旅行开始。一个人在旅行中，能找回被柴米油盐磨损的灵气与鲜活。而让你受用终生的，不仅仅于此……

【21RV实拍】国产房车，说来说去还是在底盘上造房子，也有人总结，国内追不上欧洲房车的发展，就是没有房车专用底盘的投入。然而事实上，中国人从来不缺乏对美好生活的想象力，禾木房车以专业的汽车工程团队的身份入局，基于目前的中国房车市场环境，大胆创新，选用三类底牌作为房车平台，为打造出一款专属于国内市场的A型房车，禾木房车Ax6应运而生。通俗来讲，B型房车是在厢货里造房子，C型房车是在底盘驾驶室上面造房子，而A型房车则是在仅有的底盘大梁和发动机上造房子，难度可想而知。不过，禾木房车通过汽车正向开发模式攻克这一难题，由此诞生的小A型房车，既可以满足国内的道路状况...